먹튀 사이트 연료전지 분리막용 "NC 티타늄"이 소케이자이센터 종합재단 소케이자이센터 산업기술상으로부터 “경제산업대신상”을 수상했습니다

저희 회사는 소케이자 중앙종합재단입니다^※1연료전지 분리막용 압연 티타늄 소재(이하 NC 티타늄)인 "NC(Nano-Carbon 복합 코팅) 티타늄"이 후원된 '제37회 성형재료 산업기술상'에서 발표되었습니다^※2은 도요타자동차(이하 '도요타')와 함께 '경제산업대신상'을 수상했습니다 NC티타늄은 당사 기술개발본부와 성형소재사업부가 공동으로 개발한 NC티타늄이 당사 기계사업부의 설비기술과 결합되어 세계 최초로 도요타자동차와 공동으로 양산에 성공했습니다

소재산업기술상 개요

재료 및 재료 산업 기술상은 우수한 재료 및 재료 산업 기술 개발을 통해 일본 재료 및 재료 산업의 기술 수준 향상에 크게 기여한 기술 개발자를 표창합니다 매년 11월은 경제산업성이 지정한 '소재의 달''이며, 소재센터가 개최하는 월례행사의 일환으로 '소재의 달 기념식'의 일환으로 11월 5일 시상식이 거행됐다

수상 경력이 있는 기술 요약

수상 주제:

"나노카본 복합 코팅 티타늄 소재, 프레스 성형성을 제공하는 표면처리 기술, 연속열처리 장비 개발을 통한 연료전지 분리막 양산"

연료전지 분리막용 소재는 전극뿐만 아니라 수소, 산소 등의 유로를 형성하기 때문에 높은 내구성과 전도성이 요구됩니다 내구성과 전도성을 부여하기 위해서는 표면 코팅이 필요하며, 코팅에는 귀금속 코팅과 탄소/전도성 산화물 코팅의 두 가지 주요 유형이 있습니다 문제는 귀금속 코팅이 가격이 비싸고, 탄소, 전도성 산화물 등으로 만들어진 코팅이 프레스 성형 시 벗겨져 유로를 형성하기 때문에 시트 분리막은 프레스 후 일괄 표면 처리가 필요해 생산성이 낮다는 점이다

이러한 문제를 해결하기 위해 티타늄 표면의 산화막에 전도성 탄소 입자를 분산시켜 높은 내식성과 전도성을 모두 구현하는 데 성공했으며 이를 NC(Nano-Carbon 복합 코팅) 티타늄 소재로 개발했습니다 또한, 생산성 측면에서는 토요타자동차와 공동으로 양산기술을 개발하고 기계사업부의 진공표면처리 및 장비기술을 활용하여 새롭고 독창적인 연속열처리 장비를 설계, 개발함으로써 코일의 연속표면처리 기술을 확립하였습니다 그 결과, NC 티타늄은 프레스 성형에 견딜 수 있는 표면 코팅을 갖게 되었으며, 코일에 연속적인 표면 처리를 한 코일 소재로 제공할 수 있게 되어 기존에 필요했던 분리막 제조 공정에서 시트에 대한 배치식 표면 처리가 필요 없게 되었습니다

이번 개발을 통해 NC 티타늄의 높은 내식성 및 전도성으로 인해 고가의 귀금속을 사용하지 않고도 연료전지 스택의 소형화 및 고성능화에 기여할 수 있게 되었으며, 프레스 성형 및 표면처리 코일을 제공함으로써 분리막 제조 생산성을 획기적으로 향상시킬 수 있게 되었습니다

NC 티타늄은 이미 대량 생산되어 출하되고 있으며, 2020년 12월부터 판매를 시작한 토요타자동차의 신형 MIRAI 연료전지 자동차용 연료전지 분리막 소재로 대량생산되고 있습니다

코벨코그룹은 올해 5월 발표한 '중기경영계획(2021~2023)'에서 '탄소중립 도전'을 가장 중요한 이슈 중 하나로 설정했습니다 우리는 탄소 중립에 기여하는 기술, 제품, 서비스를 통해 계속해서 CO₂우리는 탄소 배출 감소에 기여하겠습니다